2019年BAT间的【小程序开发】之战上升到新的维度，经历2018年的普及潮，受不同“母体基因”影响，三大【小程序开发】生态开始显现出明显的差异化。而正在举行的2019上海车展则为大众提供了一个观察BAT【小程序开发】之战的窗口。一方面上海车展主办方与百度合作推出了自己首个官方【小程序开发】，并借此为参展观众提供购票、展馆信息、车展日程、展台导航等一站式服务，积极拥抱【小程序开发】“新物种”。另一方面，上海车展也成为两大科技巨头百度、阿里车载【小程序开发】的“吸粉”舞台，它们基于车载【小程序开发】为车主带来上车前、行车中、下车后等全场景智慧服务，吸引无数“老司机”的目光。
（上海车展【小程序开发】“展台导航”“购票Buy”“搜索品牌位置”“展馆信息”等功能）
可以展望，未来车载【小程序开发】将同无人驾驶、智慧出行、新能源车、5G等前沿黑科技一样，成为每届上海车展都要上演的“新项目”。
那上海车展主办方在首个官方【小程序开发】上为何选择百度？BAT又为何如此钟情车载【小程序开发】？深挖背后的原因，有利于我们去更好的理解BAT【小程序开发】生态差异，更有利于我们精准把握【小程序开发】行业红利。
为什么是百度
经过去年的鏖战，2019年【小程序开发】又一次进入BAT三国杀的模式。在这其中，三家可以说是各有特色。
社交基因的微信【小程序开发】更易引发“现象级”社交裂变的玩家，但对线下场景的赋能较差。据《2019年微信【小程序开发】用户行为研究报告》显示，微信聊天主界面下拉与朋友圈分享是用户主要的使用【小程序开发】途径，占比分别为44%、40%。上海车展作为专业的行业盛会，其受众群较为垂直，官方【小程序开发】有很强的服务属性。由于微信【小程序开发】的传播极度依赖“分享”，微信对于上海车展而言并不是首选平台。
另外，电商基因的支付宝【小程序开发】更适合同交易、信用密切相关的产品，其公测期间,排名前三的行业分别是出行、零售和生活服务。上海车展作为两年一届的全球汽车行业盛会，具备两多一大特点，参会人数多（参会规模在110万）、参会厂商多（25个国家和地区近2330家中外汽车展商）、展会面积大（展会规模达到40万平米），支付宝交易和信用的优势对上海车展的带来的增益也不多，所以也很难成为首选平台。
相比之下，基于“搜索+信息流”的百度智能【小程序开发】更能满足上海车展的需求。要知道，每届上海车展通过百度搜索了解相关消息的人数都在千万人次级别，通过百度搜索“上海车展”得到的相关结果达到2320万个，于情于理牵手百度都是最好的选择。天浩认为上海车展官方将【小程序开发】的主战场放在百度主要基于两方面原因：
第一，百度“搜索”更适合“连接”用户。
在《【小程序开发】基因论：BAT都将连接什么样的世界？》一文中，天浩曾分析过，“相比于微信上庞大并需求复杂的流量，以及支付宝庞大的移动支付用户。百度的优势在于用户较为明确的目的性，当用户在使用百度搜索时都旨在为了解决生活上某个问题。”
具体到上海车展，当用户想要了解车展信息，解决观展过程中遇到的某个具体问题时，会首先想到打开百度App。从这个角度看，百度智能【小程序开发】成为上海车展的官方“通道”也就顺理成章了。
值得一提的是，上海车展官方智能【小程序开发】也支持购票功能。这说明，一直被人念兹在兹的“支付”已经不是【小程序开发】的问题，“搜索”才是【小程序开发】的核心，是【小程序开发】连接用户的最佳途径。这也是张小龙为什么要将“搜索直达”确定为2019年优化重点的真正原因。
从中也可以看出，百度发力【小程序开发】的一个优势，即在微信和支付宝上平台需要培育【小程序开发】用户使用习惯，这是从0到1的一个过程。而百度搜索一直是用户用来解决问题的工具，百度引导用户去使用【小程序开发】并没有习惯上的阻碍，类似上海车展这样大型的线下展会，选择百度的优势更明显。
（百度App“上海车展”五大入口）
第二，百度智能【小程序开发】更注重用户体验。
事实上，除了上海车展官方智能【小程序开发】，微信也上线了上海车展【小程序开发】。但天浩注意到，在微信上搜索“上海车展”及相关关键词，均无法找到这一【小程序开发】，只有输入“上海国际汽车工业展览会综合服务”或者“上海国际汽车工业展览会电子票”等全称后，微信的上海车展【小程序开发】才会出现。
可见，用户不喜欢在微信上“搜索”【小程序开发】，除了社交场景同搜索行为难兼容外，微信小程序上搜索体验差也是原因之一。
反观百度智能【小程序开发】，打开百度App后，在搜索框语音或文字输入“上海”、“车展”、“上海车展【小程序开发】”等关键词，均可找到“上海车展”官方智能【小程序开发】。这是因为，百度在搜索大数据上的积累对于【小程序开发】精准推荐有着无以比拟的利好，可以更精准的将【小程序开发】同用户搜索的内容匹配起来，是百度智能【小程序开发】能够在体验上超越微信、支付宝的武器。
这也为百度智能【小程序开发】带来可以差异化超过微信和支付宝的能力。
车载【小程序开发】的背后
上海车展主办方选择百度智能【小程序开发】为合作伙伴，证实了后者在连接与体验上的优势。在即将上演的BAT车载【小程序开发】新战役中，这两大优势会给百度车载【小程序开发】带来增益吗？天浩更倾向于肯定这一答案。
据公开信息显示，哈弗H6搭载的百度车载智能【小程序开发】中目前已集成包含车后服务、资讯、休闲娱乐、视频、购物、亲子、旅游、工具等8大类50余款智能【小程序开发】。我们知道车载【小程序开发】的唤醒与打开的产品逻辑，同我们在手机上使用【小程序开发】完全不同，车载【小程序开发】对语音操作的依赖度更高。
在BAT三者中，百度智能【小程序开发】最早将AI进行深度集成，给开发者提供包括语音、文字、图像和人脸识别等在的内的AI技术。而在微信【小程序开发】、支付宝【小程序开发】上，将更多的精力聚焦在应用层面，尚未在产品中深度集成AI功能。所以说，百度智能【小程序开发】在打通车载【小程序开发】上技术门槛更低，基本上可以做到平移使用，这是百度发力车载【小程序开发】存在的优势。
另一外一个重点就是开放性。
百度智能【小程序开发】相比AT而言是一个完全开放的生态，比如说，百度智能【小程序开发】不仅可以在百度App、百度地图、百度贴吧、百度网盘、Apoll0等百度系App和平台上运行，还可以在爱奇艺、wifi万能钥匙、快手、携程等外部App平台上运行。
相反微信只能在自己平台上使用【小程序开发】，支付宝虽然开始学习百度进行开放，可只是对阿里系的小程序的“半封闭”开放，这是BAT不同“母体基因”所决定的。
体现在另一个方面则是支付工具的支持上，天浩在微信“上海国际汽车工业展览会电子票”【小程序开发】上购票，该【小程序开发】并不提供支付宝支付入口。而在百度小程序的“上海车展”智能【小程序开发】里，却可以在微信支付与支付宝支付上进行自由选择。
同理，支付宝在阿里影响下，也不会采取高度的开放。在上海国际车展首日，阿里巴巴发布了AliOS车载【小程序开发】，据官方介绍其将实现支付宝、淘宝、高德、UC、AliOS等多端服务场景的打通。也就意味着，阿里的车载【小程序开发】生态，并没有想过和“其他公司”进行合作，这无疑大大缩水了用户的选择空间。
也许，上海车展官方【小程序开发】之所以选择百度，百度能同时支持支付宝、微信两个支付工具也是原因之一，只有这样才能给用户提供更佳的服务体验。
写在最后
作为用户而言，车载【小程序开发】对于我们的价值是服务和体验，显然无论微信的封闭，还是阿里的“半封闭”，都或多或少的为我们造成一些使用上的麻烦。而一直走开放路线的百度智能【小程序开发】，则少了这方面的困扰。作为一名“老司机”，在BAT展现出来的车载【小程序开发】未来中，我站队百度，更相信，只有秉持开放共赢思维的企业，才能在市场中获得更多用户的喜欢与青睐。

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